Motorumbau Teil 2

[speutz]

Oh Mann, Andree, traurig das zu lesen.
Solltest dir vielleicht bei Zeiten mal so was einbauen...

[andree]

Hey Speutz,
ja an so etwas habe ich auch schon gedacht !
Hast du einen Link zu dem Benzindruckmesser?
Wie sollte denn der Druck bei der Vette sein?

Und spielt es eine Rolle ob die AFR-Sonde vor oder nach dem Kat eingebaut wird?
Bzw. wo liegt der Wert bei Volllast?

Hab mich mit diesem Thema noch nie beschäftigt.

Gruß André

[speutz]

Der Benzindruck liegt bei etwa 60 PSI. Habe auf die Schnelle in Deutschland nur Instrumente gefunden die bis max. 15 PSI anzeigen. Wirst du in Amerika bestellen müssen.

https://www.topflightautomotive.com/pro ... ure-gauge/?

Wo ich die Lambdasonde verbaut habe, weiß ich aus´m Kopf nicht mehr. Müßte ich die Tage mal nachsehen. Bei Vollast liegt mein Wert bei 11,5

[speutz]

Hier z.B nochmal eine Adresse:

https://boostdistrict.com/products/aem- ... sure-gauge

[andree]

Vielen Dank für die Links.
Bin mir nur noch nicht sicher, ob ich mir die Anzeigen fest oder nur Temporär einbaue.
Wenn ich jetzt nicht falsch liege, bräuchte man sogar 2 Breitbandsonden, falls z.B. eine Einspritzdüse auf der anderen Seite verreckt, würde man es ja gar nicht mitbekommen...

Gruß André

[frame77]

Hi André,

bevor man sich den Innenraum mit diesen Anzeigen schmückt...
Ich habe die Breitband dringelassen und an die AGR-Pins des Steuergeräts angeschlossen. Damit ist die über OBD auslesbar, per HPTuner oder auch anderen Lesern.

Was macht denn der Heinz? Wiederherstellung oder größere Aktion?

[Andi 68]

Moin André, shit Scheisse un Du darfst mich au mal fragen wenn Du noch zwei Hände brauchst
Wünsche Dir viel Glück das alles jetzt schnell über die Bühne geht

[RUBY]

Also das ist schon blöd.
Hauptsche der Block ist noch bauchbar.
Kostet Geld Zeit und Nerven.

Ich hatte gestern das Vergügen meine abzuholen. Stand 4 Wochen in der Werkstatt.
Eigentlich nur TÜV Dennoch 1700 Euro mit dem Tausch der Komponenten an der Hinterradaufhängung.
Das erste mal offen gefahren.
Und der Klimakompressoer ist kaputt undicht.
Irgendwas ist ja immer.
Grüße Frank

[andree]

Hi Frank,
das hört sich ja mal interessant an. Auslesen übers Handy wäre natürlich perfekt!
Bin gerade noch am googlen, wie ich es am besten mache...
Die Frage ist gerechtfertigt, ich hab kurz überlegt ob ich da nicht gleich was größeres reinhänge, da es sich jetzt am besten anbietet.
Bin aber wieder davon abgekommen, da ich an der Vette in letzter Zeit das Interesse verloren hab...
Eigentlich voll schade, ab was will man machen...

Danke für das Angebot, Andi.
Aber das klappt schon...

Gruß André

[Marvin]

Kann anstatt der Sprungsondern nicht an die gleiceh Stelle Breitbandsondern reinschrauben?
Dann müsste nur das Sprungverhalten der Sonden elektronisch nachgeahmt werden, hoffe das zumindest.
Beispielsweise mit einem kleinen OP-Verstärker den Bereich der Breitbandsonde so im die 2,0 Volt mit dem Faktor 20 Verstärken (alles Pi Mal Daumen
also 1,9 V input wären dann an der ECU =0 V. und 2,125 von der Breitbandsonde wären dann 5V an der ECU)
und dann sollte theoretisch die serienmäßige Regelung "denken" das alles unverändert ist.

Wäre Elektronik für 3 bis 5 Euro aber das Angebohre und Schweissen der Gewindehülse für die Breitbandsonde für AFR wäre eingespart.

Grüße
Ralf

[andree]

Ein zusätzliches Gewinde ist da eh schon drinn.
Hat der Heinz damals eingeschweißt.
Nur hab ich die Sonde schon vor Kat und nach Kat gesehen und frage mich ob das keinen Unterschied macht...

[Corvalex]

Moin,
sehr ärgerlich, na zum Glück kannst Du selbst schrauben!
Was da jetzt genau passiert ist, erschließt sich mir nicht so ganz, da ich Deine genaue Motorsteuerung nicht kenne und was Du verstellst hast...
Die Breitbandsonde sollte sinnvollerweise vor dem Kat montiert werden, da auch Nachverbrennungen im Kat stattfinden können, die Einfluss auf die Lamdawerte nehmen.
Wenn nur die Anfettung des Gemischs unter Last gemessen wird -wie beispielsweise bei einer Leistungsmessung- gehts zur Not auch hinterm Kat, ist aber unschön.
Ich habe meine Breitbandsonde auf der Fahrerseite montiert, die soll bei Ls-Motoren wohl tendenziell einen Hauch magerer laufen.

[Nighthawk 2307]

Ohhhhh nein, das ist ja super ärgerlich.
Ist bei Heinz eine "einfache" Instandsetzung geplant, oder gleich mehr bei der Gelegenheit?

[andree]

Hallo und schon mal vielen Dank für den Hinweis zu der Lambdasondenposition.
Ich hab eigentlich nur Zündwinkel und Luftmenge im Leerlauf geändert und nichts an den Volllast-Tabellen gedreht (glaube ich zumindest).
Ich werd aber auch die Einspritzdüsen und den Benzindruck bei Volllast noch messen, wenn es so weit ist.
Nicht dass sich da ein Defekt eingeschlichen hat und es mit meiner Programmierung vielleicht doch nichts zu tun hat ?!

Wie oben schon erwähnt, bekommt der Motor nur neue Kolben. Der Gedanke an etwas größeres war zwar mal kurz da,
aber seit mein Interesse für die Vette in den letzten Jahren (traurigerweise) geschwunden ist und ich eh nur moch 1-2tkm im jahr fahre, rentiert sich das einfach nicht mehr.

Gruß André

[frame77]

Evtl zieht der auch irgendwo Nebenluft? Hatte ich vorm Umbau, ohne jede Fehlermeldung.

Hier der Fred aus dem Ami-Forum:
https://www.corvetteforum.com/forums/c5 ... uners.html

Hab das EGR genommen, weil ich den A/C Sensor behalten wollte.
Das ist einfach ein 0-5V Eingang, den man zweckentfremden kann, da wir eh kein EGR haben.

[Molle]

Hallo Andre,das ist mir genauso passiert...
Bei mir war eine Masseverbíndung im Kabelstrang,wo mehrere zusammengespleisst sind,im bestromten Zustand nach kurzer Zeit auseinandergegangen und nach dem abkühlen wieder zusammen.
Wir sind verrückt geworden bei der Fehlersuche.
Mei Wagen fuhr oft eine Stunde ohne Probleme bis es so schlimm wurde das es ausreichte das nur die Zündung an war und die Pumpe anlief.
Auf einmal hörte die Pumpe auf zu laufen ohne das der Motor lief obwohl wir einen direkten Plus nach hinten gelegt hatten.
Die verlötete Masseverbindung kann die Belastung nicht hergeben und geht bei Wärme auseinander.
Leg direkt eine neue Masse und auch eine neue Spannungsversorgung über ein starkes Relais,von vorne nach hinten.
Seitdem ist bei mir Ruhe.

Meiner ist beim Abmagern so heiß geworden das die Kolben geschrumpft sind und der Lack am Rahmen verbrannt ist.

[andree]

Hallo Molle,
vielen Dank dass du mich an deinen Erfahrungen teilhaben lässt
So einen Fehler hätte ich im Leben nicht gefunden!
Ich werde auf jeden Fall die Pumpe wie von dir vorgeschlagen mit stärkerem Relais und dicken Kabeln so weit es geht neu verdrahten.
Apropos geschmolzen....
Bei mir ist die rechte Lenkmanschette, über der ich die Ölkühlerleitungen nach vorne verlegt habe geschmolzen...

Unglaublich wie heiß das da vorne werden kann...

Vielen Dank
Gruß André

[BOOSTI]

Ach so ein Mist aber auch !
Andre‘ tu uns allen einfach einen Gefallen und bring sie zurück auf die Straße!
Es ist schließlich eine der geilsten C5 die ich (leider nur aus der Ferne) kenne.
Ich persönlich denke ja Sie hat sich vernachlässigt gefühlt.. sind ja manchmal richtige Biester
Shit happens, Ratsche bestücken und weiter geht’s- der Lohn wird sein wenn das Monstrum das erste mal wieder erwacht und das Grinsen einfach nicht weg geht.
Gutes Gelingen!
Tom

[andree]

Hi Tom,
vielen Dank für die aufmunternden Worte
Ich denke, dass sie Mitte des Sommers schon wieder die Straßen unsicher machen wird.
Dann bekommt sie auch wieder etwas Zuwendung
Schon alleine wegen den vielen Eintragungen, die man heute wohl nur noch schwer bekommen würde, wäre es ja schade drum...

Ich halte euch natürlich auf dem Laufenden...