Corvette-Germany.de

Ich wollte das vorhin auch schon fragen, dachte mir dann aber das ich es lieber lasse, weil du kaufst dir schöne neue Sachen und dann kommt irgend ein Spinner daher und macht es dir madig

Allerdings fürchte ich das HT auch nicht lange hält, meine ging relativ schnell ein

Das ist kein madig machen
Ich kenne deine Berichte bezüglich Drosselklappe und habe auch in zig US Foren beinahe alles zu dem Thema gelesen.
Dort starben die Teile ja auch wie die Fliegen - einige abstimmer haben mir dann berichtet, dass das Thema mit dem tune in Verbindung steht. Angeblich ist das vollständig abzustellen. Deren Schilderungen machen Sinn und ich lege es nun darauf an - zumal Du schuld an diesem Einkauf bist wenn ich nicht deine Berichte über den ansaugtemperatur Unterschied gelesen hätte, wäre ich wahrscheinlich bei der kleinen Klappe geblieben

wie das mit einem tune eine schwingende Klappe abzustellen ist würd ich wirklich gerne wissen. Eine Lösung kenn ich allerdings, unter 700 PS bleiben oder nichts auf der Rennstrecke damit suchen oder nicht Vollgas geben dann ist das alles kein Thema.......

Schraub sie auf, wenn sie die Innereien in Plastik (sieht aus wie ein halbes Zahnrad) hat, kannst du sie direkt und noch unbenutzt an einen Saugmotor Fahrer verkaufen, weil schlägt nach 5x Vollgas zurück und ist dann im Arsch!

Wenn die Innereien aus Metall sind (HT) dann halten die, aber bei mir ist leider zweimal der eingepresste Motor unter der Last eingegangen.
Ärgerlicher Nebeneffekt, die Drosselklappe wird extrem heiß, was sich dann wieder negativ auf die Ladeluft auswirkt.
In der Röhre wo der Motor drin steckt, war alles verkohlt und schwarz.
Bei meinen Klappen war es definitiv nicht der Tune, sondern der Kompressor der die Klappe kaputt gebogen hat!

TIKT-Performance hat geschrieben:Schraub sie auf, wenn sie die Innereien in Plastik (sieht aus wie ein halbes Zahnrad) hat, kannst du sie direkt und noch unbenutzt an einen Saugmotor Fahrer verkaufen, weil schlägt nach 5x Vollgas zurück und ist dann im Arsch!

Wenn die Innereien aus Metall sind (HT) dann halten die, aber bei mir ist leider zweimal der eingepresste Motor unter der Last eingegangen.
Ärgerlicher Nebeneffekt, die Drosselklappe wird extrem heiß, was sich dann wieder negativ auf die Ladeluft auswirkt.
In der Röhre wo der Motor drin steckt, war alles verkohlt und schwarz.
Bei meinen Klappen war es definitiv nicht der Tune, sondern der Kompressor der die Klappe kaputt gebogen hat!

Habe nachgeschaut - hat Metall Zahnräder! Da kann ich nur die Daumen drücken - sonst folge ich Heinz' Ratschlägen und Fahre immer halbgas

Heute kam das Oberteil zurück!

Ich poste mal vorher nachher Bilder.

Original sieht das so aus :

Wir haben die befestigungspunkte aus der Strömung entfernt und an die stabileren Seiten verlegt. Dort wo zentral die Luft gegen die Oberseite prallte ist nun ein Luftleitblech das die Luft weicher nach außen lenkt.

Noch eins:

Sehr schöne, liebevolle Lösungen!
Da sollte die Luft sich doch nicht lange bitten lassen

Die ganzen Änderungen sehen absolut top aus! Bin ja seeehr auf das Endergebniss gespannt. Nochmal Danke für diesen tollen Thread!

Sie lebt !

Eines der schönsten Momente im Leben (eines Mannes).
Glückwunsch! Sie hört sich sehr willig an

Juchuuu!!!! Heftiger Sound

Corvalex hat geschrieben:Eines der schönsten Momente im Leben (eines Mannes).
Glückwunsch! Sie hört sich sehr willig an

Sie will raus!

Sound super...noch geiler aber wie die Cam bei jedem Gasstoss die Lage verändert

Ich finde den Schlußkommentar super Kann ich absolut nachvollziehen

Tim
Und geht wie hölle ?

Hört sich schon mal geil an

NevadaRocks hat geschrieben:Sound super...noch geiler aber wie die Cam bei jedem Gasstoss die Lage verändert

Geil, genauso muss es sein

Sehr geil! So muss das!