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kennt jemand jemanden der einen guten W220 zu verkaufen hat? (Mercedes S-Klasse)
Motorisierung möglichst nicht der S600 oder der S400CDI, alle anderen gehen.
Er sollte nur einfach seinen Preis wert sein und möglichst keine runter gedrehte abgerockte Karre.
Danke vorab

Nur ein 215er, aber der ist close to perfection.

Obsidian / Helios/ Kirsch und einmal mit alles und auch schaaaaaf.
Distronic, Linguatronic, Massage, Keyless Go, GSHD, Navi, Kühlschrank, CD-Wechsler, Sonderverriegelung Kofferraum, 19" Sommer, 18" Winter, Wählhebelschloss schon getauscht, Nappaleder, Jahreswagenzustand.

Hat aber leider den 600er V-12 Motor und das AMG Paket.....
Ich bin den immer mit 12,5 Liter / 100km gefahren

der ist super schön! Ich ärgere mich immer noch schwarz dass mir der 500er bei VBasti durch die Lappen gegangen ist.
An den 600er traue ich mich eifach nicht ran. wenn da was kaputt geht wird es richtig teuer.

P.S.: einen guten 7er würde ich auch nicht von der Bettkante treten

454Big hat geschrieben:Nur ein 215er, aber der ist close to perfection.

mit vernünftigen Felgen:

Neeee....... das sind Porno-Felgen.... Geht gar nicht.
Klassisch schöne AMG Typ 3 Felgen und schon sieht die Marie auch korrekt aus.

Der 600er geht übrigens nicht kaputt. Man sollte ihm aber auch nicht unbedingt mutwillig auf den Kopp treten.
Was allen 215 und 220 eigen ist: Das verdammte Wählhebelschloss ist ein eingebauter Sollfehler.
Beim CL kostet das 1.250 EURO wegen der elendig langen Mittelkonsolenblende, die raus muss.

Der CL ist eben ein elegantes Reisecoupé das mehr zum gleiten und flanieren als zum hetzen gemacht wurde.
Es ist unglaublich beeindruckend, wie sich die zwei Tonnen Coupé mit der 12-zylindrigen Urgewalt nach vorne werfen - vor allem wie entspannt leise und turbinenartig das von statten geht!

Ich find von "Schüssel" (so getauft von meiner geliebten Frau....) nur leider im Moment kein Bild.

Ein 7er geht m.E. auch nur als E38 - die müssten zwischenzeitlich aber alle weggerostet sein....
BMW (sorry Tom) ist einfach zu geizig (oder zu doof) Klarlack auch im Motorraum oder Kofferraum auf den Sichtflächen zu verteilen und Kanten vor Korrosion zu schützen.
Ich hatte bei meinem E38 nach 6 Jahren pünktlich eine fette Rostblüte an der Beifahrertür - und da war kein Kratzer, Delle, etc - das kam einfach entspannt von innen herausgerostet. Hab den Eimer dann auch unverzüglich verkauft. Das Ding mit seinem miesen Wasserlack hat fast mehr Politur als Sprit gefressen!
Selten so einen schnell abstumpfenden Lack gehabt.....
Der E65 hat den Vorteil, das er schon das 6-Gang Automatic Getriebe hat, der E38 ist auf Gedeih und Verderb mit 5-Gang unterwegs.
Aber alleine optisch hebt es mich bei dieser Serie - Ausnahme: Maritim Ausstattungsline.

Beim V12 kann es aber auch schon so recht teuer werden - ohne das man ihm auf den Kopf tritt. Die Sollbruchstelle Zündanlage sei da mal genannt (und das geht nie kleiner als vierstellig ab (nur Teile)). Vom Fahren her macht so ein BiTurbo jedenfalls mächtig Laune und dürfte vom Druck her der LS3 nicht nachstehen.

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Sorry, irgendwie nimmt der den Pfad nicht richtig an.


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