HILFE!!! LS3 kein Öldruck....Ölpumpe???

[Tom untr35]

96000 KM
ich werde es am Wochenende sehen....
Ich mache auf jedenfall Bilder von der Reparatur und werde ein Erfahrungsbericht und vlt ne kleine Anleitung schreiben

Ich hab mich dazu entschlossen die Reparatur selbst zu machen.
Sehe nämlich nicht ein eine eigentlich so simple Sache in der Werkstatt machen zu lassen, nachdem mir die Werkstatt schätzungsweise 1200-1500€ abknüpfen würde.
Als gelernter KFZ-Mechatroniker der vor einem Jahr in der Werkstatt rumeierte müsste das machbar sein, zumal ich Bühne Werkzeug und Spezialwerkzeug hab (Spezialwerkzeug hab ich extra für die Arbeit gekauft.
Werd zwar den ganzen Samstag mit meinem Auto in der Werkstatt verbringen...(ok ich nehm noch nen Sixer Bier und ne Pakung Marlboro mit ) aber danach kann ich wieder fahren
Falls ichs vergeige.....verbrenn ich meinen Gesellenbrief

Lg Kevin

SG
Tom

[peterC6LS3]

Klingt interessant - vergiss bitte nicht auf Fotos

Verbaust du eine originale oder eine Zubehör Pumpe (vielleicht gibt's ja bessere) - in US Foren hab ich ja gelesen dass die neuen originalen auch gleich wieder schadhaft sein können...

[RT_Chassisworks]

Ölwanne runter = Achse raus...

[RainerR]

Für einen Inschenör ist nichts zu schwör, für einen Kfz-Mechatroniker hoffentlich auch, bin auf die Bilder gespannt,

Gruss RainerR

[EnDwaYne]

So Leute....
gleichmal vorweg---> Meine schwarze Schönheit läuft wieder

Es war die Ölpumpe, genauer gesagt das Bypassventil in der Ölpumpe.
Es ist ein Kanal in dem ein Kolben läuft der mit einer Feder belastet wird.
Bei mir war der defekt, dass sich ein leichter Grad gebildet hat und somit der Kolben nicht mehr richtig in dem Kanal laufen konnte und festhing...dadurch war das Ventil ständig ofen und das Öl wurde sofort wieder in die Ölwann gepumpt---->kein Öldruck im Motor.

Zur Reperatur (was eine Menge Arbeit is)

Man benötigt:
Hebebühne
Klimagerät
Spezialwerkzeug um den Schwingsdämpfer zu demontieren
Großen Drehmomentschlüssel (ab 300Nm)
Gängis Werkzeug einer Werkzeugkiste (Zangen/Ratschen/Hammer/Schraubenzieher)

Motorhaube weg
Kühlflüssigkeit ablassen
Kältemittel absaugen
Vorderreifen abbauen
Kühlschläuche abziehen
Klimaschläuche lösen
Schläuche vom Getriebeölkühler weg
Wasserkühler raus
Beide Rippenriemen runter
Kühler für Lenkungsöl raus (bzw lösen)
Lenkgetriebe raus
Wasserkühler raus
ABS-Block Halter lösen
Lenkgetriebe raus--->Das Kostet am meisten Zeit
Wasserpumpe weg
Schwingungsdämpfer weg
Stirndecken vom Motor weg
Ölansaugschlauchlösen
Ölpumpe ausbauen
Neue Ölpumpe rein
und dann alles wieder zusammenbauen

Das dumme ist nur Motorhalter und Querblattfeder sind im weg...erschwert alles ungemein, da die da sitzen wo man denn Platz braucht um am besten zu Schrauben

Das Lenkgetriebe ist sehr fummelig:
1. Leitungen am Lenkgetriebe lösen
2. Lenkgetriebe rausfummeln

Die Werkstatt hätte 14 Stunden dafür angeschlagen...
Ich hab 15 gebraucht (hab aber noch nie an ner Corvette gearbeitet)

Aber hat sich gelohnt.....hab ca. 1500€ Arbeitslohn gespart und die Erfahrung gemacht wie mein Baby vorne aufgebaut ist und wo ich hinfassen muss----> beim nächsten mal gehts dann schneller wenn ich da vorne nochmal was machen muss

Gibt auch 3 Bilder wie es vorne zerlegt ausschaut...hab die aber auf dem anderen Handy

Also wenn bei euch mal der Fehler auftritt und ihr habt nicht die Werkzeuge und die Geräte + Erfahrung im KFZ Bereich-----> dann lasst es machen, könnte nämlich ziemlich schnell en fehler gemacht werden und dann wirds richtig teuer

ja is jetzt nochmal ne orginale reingekommen... die von Melling hätte 5 wochen gedauert bis sie hier gewesen wäre.....bestell aber im winter eine wenn das auto eh abgemeldet is als reserve

ja bilder hab ich klaum welche gemacht.....weil ich ständig dreckige flossen hatte und fertig werden wollte (hätte sonst sehr viel zeit am waschbecken verbracht)
Ölwanne muss nicht raus, da die Pumpe oberhalb sitzt und die Ölansaugleitung nur mit einer schraube fest is die mann auch mit montierter Ölwanne lösen kann.
Wenn die Ölwanne raus müsste, hätte die Blattfeder raus gemusst und noch viel mehr zerlegt werden müssen, sodass man das auto später vermessen lassen müsste.

Gut das ich noch nach 1,5 Jahren noch wusste wie das Klimagerät funktioniert.
Wie gesagt wenn ihr keine Schraubererfahrung habt, oder das gelernt habt (wie ich ) dann lasst es machen....ist nämlich ne andere hausnummer als Bremsscheiben wechseln
und wenn ihrs machen lasst habt ihr garantie auf die arbeit.....beim selber schrauben seit ihr dafür verantwortlich---->und wenn ihrs verbockt wirds schnell sehr teuer...ich sag nur schrauben vergessen oder nicht richtig angezogen oder nicht so zusammengebaut wie es gemacht werden muss.
Hab um ehrlich zusein auch mal kurz gedacht "ouh kevin...vlt hättest es lieber machen lassen" aber da war das auto vorne schon halb auseinander

Ihr hättet mich mal sehen müssen als alles zusammengebaut war und alle flüssigkeiten wieder drin waren (hab den Ölwechsel gleich mitgemach)....da hat mir leicht die hand gezitter und ich war etwas angespannt, hab mir vorher gedacht es können 3 dinge passieren...

1. Öldruck is da und läuft alles wieder 1a (was auch so war)
2. Öldruck nicht da und der fehler liegt woanders--->ganze arbeit für die Katz
3. Es macht BOOOM oder irgend ein anderes eckliges geräusch und irgendwas (meist etwas teueres) ist hopps gegangen

es war glücklichweise Tor 1 und nicht der Zonk

achja noch was.....hab relativ kleine Hände was ein riesen vorteil war--->wer hafenarbeiterflossen hat wird glaub ich verzweifeln
Lg Kevin

[waltf62]

Gut gemacht - Respekt!

[Tom untr35]

Gut gemacht - Respekt!

...ja finde ich auch!!
Ist schon was Feines wenn man was Anständiges gelernt hat. Manchmal wäre ich auch lieber "Schrauber".

SG
Tom

[waltf62]

Ja, ich werde an der Kasse auch immer so schnell müde...

[GMC]

Gut gemacht. Wenn man über Möglichkeiten und Fähigkeiten verfügt, Reparaturarbeiten an seinem Baby selbst durchzuführen, sollte man sie ruhig nutzen. Spart Geld und festigt die Beziehung zu seinem Auto. Zur Frau eher weniger.
Für manche Arbeiten ist ein original Reparaturhandbuch ganz hilfreich.
Darüber hinaus kann man eine Corvette, bis auf wenige Ausnahmen, nicht wirklich jeder Werkstatt überlassen.

[peterC6LS3]

Sehr interessanter Bericht - da hast du echt was geleistet!!!

Bei mir geht die Liste nächste Woche nur bis zum Wasserkühler - das sollte ja noch relativ rasch gehen den zu tauschen, oder? Selbst da hab ich schon etwas Angst ob alles 1A funktioniert - das ist für dich jetzt nur mehr was zum Aufwärmen

[Romeomustdie11]

Kevin, Respekt . Schöner Bericht

[Micha_]

TOP Kevin .. würde auch gerne mal Schrauben ^^ such nur noch ein Opfer das mich mal testen lässt

Hauptsache dein Babe keift wieder und alles in Butter. Für das gesparte gibt es sicherlich etwas feines das du in die Gute investieren kannst.

[RainerR]

Gratuliere zu der erfolgreichen Operation, Patient musste nicht notgeschlachtet werden, Handwerk hat eben goldenen Boden,

Gruss RainerR

[EnDwaYne]

Es gibt ein Reparaturhandbuch??? Waaaaaas?
Ich hab das nicht .....wo bekommt man das Buch????

@peter

Wasserkühler ist easy
Unten einfach die Ablasschraube aufmachen....erspart dir viel Sauerrei
das dumme ist nur--->über den wasserkühler läuft ein Klimaschlauch und da dieser aber ein rohr welcher fest angeschraubt ist brauchst ein klimagerät um die flüssigkeit abzusaugen (wenn du das nicht absaugst spritzt dir die soße mit druck entgegen.....is ne riesensauerei und das kältemittel ist nicht gerade gesundheitsfördernt )
Wenn ichs noch richtig in erinnerung hab geht der kühler nur nach oben raus.....und das rohr von der klima sollte man nicht biegen oder so
Für die Klimaanlage brauchst zur Befüllung 500g Kältemittel--> steht aber auch auf dem grünen Aufkleber im motorraum auf der beifahrerseite

An meinem wasserkühler ist auf der beifahrerseite der kühler für das getriebe welcher in einem plastikgehäuse am kühler drann ist.
Der Kühler ist lose in dem plastikgehäuse!!!! er wird nur durch die beiden leitungen in position gehalten-----> ausbau kein problem
Einbau etwas fummelig:
der Kühler muss mit einem schraubenzieher nach oben gezogen werden bis die anschlüsse an den lochern des gehäuses sind..
dann erst den unteren schlauch ansetzen und diesen dann beschweren, das der ober anschluss gegen das gehäuse drückt (ich habe dazu eine große schraubzwinge an den unteren schlauch gehängt--->funktioniert super )
da dere obere anschluss nun gegen das gehäuse gepresst wird, kann man ganz einfach die obere leitung ansetzen

Dann kühlflüssigkeit rein und das wars schon...

Achja....demontier die motorhaube---> der kühler lässst sich dann leichter ausbauen (brauchst ne 2. person )
das einstellen der haube ist aber ein rießen Sch.....
bis da die spaltmaße wieder gepasst haben hab ca. ne stunde gebraucht---->nimm auch hierfür eine 2. person welche den haubenöffner immer zieht, sonst rennst dir nen wolf

[Corvalex]

Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur!
Wahnsinn, wer hätte gedacht, dass das so ein Kino bedeutet!
Ein Bild wäre natürlich nicht schlecht, damit man mal sieht, wo das Ding sitzt.

[blitziii]

Gratulation zur erfolgreichen Reparatur.

Wenn ich die Schrauberei gelernt hätte, würde ich auch alles selber machen. Man muss seinen Fähigkeiten auch mal vertrauen Also alles richtig gemacht.

[EnDwaYne]

hab noch 2 Bilder zum zeigen.... zu sehen ist die alte Ölpumpe (noch eingebaut) zum vergößern anklicken

[GMC]

Es gibt ein Reparaturhandbuch??? Waaaaaas?
Ich hab das nicht .....wo bekommt man das Buch????

Z.B. hier: http://www.mamotorworks.com/corvette/su ... ir-manuals
Die Bücher sind baujahrspezifisch, kosten zwar etwas, sind aber gut und sehr ausführlich. Soll es auch als CD geben.
Ich finde das, für jeden der selbst an seinem Fahrzeug schraubt, eine sinnvolle Investition.

[andree]

Eigentlich wäre es ja der perfekte Zeitpunkt dafür gewesen,
eine etwas schärfere Nocke einzubauen....

Lg. André

[Wollis-Corvette]

Puh,das war ja richtig viel Arbeit.

Hab mal bei meinem ex Bmw 635csi die Ölpunpe gewechselt.
Stabi ab,Motorlager gelöst,Motor leicht angehoben,Ölwanne ab.
Ca. 3 Stunden war alles fertig.

Gruß Wolfgang