Corvette-Germany.de

Da einer der beiden Kats nicht mehr ordentlich funktioniert und die orginalen Kats sehr teuer sind, überlege ich direkt auf Fächerkrümmer und Rennkats umzubauen. Ich hatte diesbezüglich schon mit Till gesprochen und er meinte das die gängigen Fächerkrümmer bei der Zr1 nur mit Umbau des Ölkühlers passen, er wollte aber noch mal schauen ob es auch ne andere Lösung gibt. An der Ölkuhlung wollte ich eigentlich nichts verbessern, da sie für meine Zwecke absolut ok ist.

Vielleicht kann mir auch hier jemand ein System empfehlen, was gut ist und ohne zusatz Umbauten bei der Zr1 passt. :)

Ich würde nicht zu einen Motoreinsteller gehen, sondern würde z. B. den Tikt anrufen, ob er seine Originalen noch hat.

norbert Z06 hat geschrieben:Ich würde nicht zu einen Motoreinsteller gehen, sondern würde z. B. den Tikt anrufen, ob er seine Originalen noch hat.

Fuer die orginalen hatte ich ein Angebot von Wiens, daraufhin hab ich mir gedacht das ich mir sicher keine orginalen fuer den Preis hole. Ich hab mir eigentlich auch jetzt vorgenommen das mit Rennkats und Faecherkruemmern zu machen, jedoch stellt sich die Frage ob es welche gibt die bei der Zr1 einfach so passen, ohne groessere Umbauten.

Alexk hat geschrieben:

norbert Z06 hat geschrieben:Ich würde nicht zu einen Motoreinsteller gehen, sondern würde z. B. den Tikt anrufen, ob er seine Originalen noch hat.

Fuer die orginalen hatte ich ein Angebot von Wiens, daraufhin hab ich mir gedacht das ich mir sicher keine orginalen fuer den Preis hole. Ich hab mir eigentlich auch jetzt vorgenommen das mit Rennkats und Faecherkruemmern zu machen, jedoch stellt sich die Frage ob es welche gibt die bei der Zr1 einfach so passen, ohne groessere Umbauten.

Ich kenne jemanden mit einer ZR1 mit 800PS+, der hat sich extra Krümmer, Kats und Auspuff für seinen Einsatzzweck anfertigen lassen. Kostet halt ein extremes Geld. 10.000€+. Ob es das einem Wert ist, entscheidet lieber jeder für sich.

Gruß Bernd

Alexk hat geschrieben:

norbert Z06 hat geschrieben:Ich würde nicht zu einen Motoreinsteller gehen, sondern würde z. B. den Tikt anrufen, ob er seine Originalen noch hat.

Fuer die orginalen hatte ich ein Angebot von Wiens, daraufhin hab ich mir gedacht das ich mir sicher keine orginalen fuer den Preis hole. Ich hab mir eigentlich auch jetzt vorgenommen das mit Rennkats und Faecherkruemmern zu machen, jedoch stellt sich die Frage ob es welche gibt die bei der Zr1 einfach so passen, ohne groessere Umbauten.

Moin,moin,

bei LG Motorsport gibt es die guten LongTubes mit Metall Cats auch für die ZR1

http://www.lgmotorsports.com/product_in ... ts_id=2113

Wir haben die Longtubes bisher noch nicht an eine ZR1 Verbaut , aber schon an diversen C6 und Z06´en. Es ist eng beim Einbau aber passen tun sie sehr gut.

Gruß Marcel

MarcelR hat geschrieben:

Alexk hat geschrieben:

norbert Z06 hat geschrieben:Ich würde nicht zu einen Motoreinsteller gehen, sondern würde z. B. den Tikt anrufen, ob er seine Originalen noch hat.

Fuer die orginalen hatte ich ein Angebot von Wiens, daraufhin hab ich mir gedacht das ich mir sicher keine orginalen fuer den Preis hole. Ich hab mir eigentlich auch jetzt vorgenommen das mit Rennkats und Faecherkruemmern zu machen, jedoch stellt sich die Frage ob es welche gibt die bei der Zr1 einfach so passen, ohne groessere Umbauten.

Moin,moin,

bei LG Motorsport gibt es die guten LongTubes mit Metall Cats auch für die ZR1

http://www.lgmotorsports.com/product_in ... ts_id=2113

Wir haben die Longtubes bisher noch nicht an eine ZR1 Verbaut , aber schon an diversen C6 und Z06´en. Es ist eng beim Einbau aber passen tun sie sehr gut.


Gruß Marcel

C6 und z06 sind laut Till unproblematisch, aber die Zr1 hat wohl noch weniger Platz. Es waere interessant zu wissen
ob die Lg Anlage trotzdem ohne weitere Umbauten passsen wuerde.

Ohne Umbauten schon, aber mit sehr viel Aufwand bei der Montage.
Das heisst, rein gehen die Krümmer, es muss aber sehr viel ab und angebaut werden , evtl. sogar tw. der Motor raus / runter.
Es ist wenig Platz zwischem dem Radhaus und dem Motor um den Krümmer ins Auto zu bekommen. Liegt der Krümmer erstmal drin
dann ist der Rest kein Problem.

Gruß Marcel

Ok, danke fuer die Info.

Ich hatte Fächerkrümmer, Kats und X-Pipe an meiner Zett bei Till machen lassen!
Hat dort FÜNF Stunden gedauert!!!

Falls Dir das bei Deiner Entscheidung hilft...

Vor den LG Kats muss ich leider warnen ... ich hatte sie beim Camaro für 7000km ohne und für 7000km mit Kompressor (ca. 600PS) und dann haben sie sich in Wohlgefallen aufgelöst ... sprich ein Monolith hat es in die Catback gedrückt und der andere war bereits verformt und hatte sich von der Hülle gelöst ...

Bei Kats tendiere ich daher klar zu deutscher Wertarbeit wie Bspw. HJS ...


Just my 2

Servusle :)

Wieso trennst deine alten Kat's nicht raus und schweißt Dir z.B. Unifit 200 Zeller ein?
Wäre ne gute Alternative Geld zu sparen und nicht die Krümmer umbauen zu müssen...

Gruß
Daniel

bescheidene Frage : Wie sieht es mit der garantie aus ?

Lieber Original und dafür keine Probleme, nicht das Dir die Kat`s einer C5 eingebaut werden.
Ich habe lieber ein Fahrzeug und kein Stehzeug

Squintah hat geschrieben:Vor den LG Kats muss ich leider warnen ... ich hatte sie beim Camaro für 7000km ohne und für 7000km mit Kompressor (ca. 600PS) und dann haben sie sich in Wohlgefallen aufgelöst ... sprich ein Monolith hat es in die Catback gedrückt und der andere war bereits verformt und hatte sich von der Hülle gelöst ...

Bei Kats tendiere ich daher klar zu deutscher Wertarbeit wie Bspw. HJS ...


Just my 2

Moin,moin,

Bei Kompressormotoren ist es oft ein Problem der Überfettung. Hier werden ja gerne AFR Wert um und unter 11 gefahren. Das mögen Kats garnicht.

Hier mal ein Bild eines Kats (100 Zeller deutsche Produktion) Camaro mit Kompressor ca. 2000 Km AFR weit unter 11

Hallo Karl-Heinz,

klar geht auch ganz ohne , ist dann zwar überhaupt nicht mehr AU Konform, aber geht.

Anpassung (ist aber bei Metallkats eh notwendig) des Steuergeräts , hintere Lambda Sonden raus , fertig.

KHH hat geschrieben:

MarcelR hat geschrieben:Hallo Karl-Heinz,

klar geht auch ganz ohne , ist dann zwar überhaupt nicht mehr AU Konform...

Wen interessiert das Marcel ? .

.... niemand , hehehe

ABer ich muss doch drauf hinweisen

Also Alex wie gerade besprochen. Hol dir den. Orginalen. Bei Thomas und Ruhe ist :-))))))

norbert Z06 hat geschrieben:Lieber Original und dafür keine Probleme, nicht das Dir die Kat`s einer C5 eingebaut werden.
Ich habe lieber ein Fahrzeug und kein Stehzeug

Der war geil Norbert!!!

Badboy1306 hat geschrieben:Also Alex wie gerade besprochen. Hol dir den. Orginalen. Bei Thomas und Ruhe ist :-))))))

Hab mit Thomas telefoniert, er hat mir sehr gute Tipps gegeben und mich wirklich gut beraten. Leider moechte er seine Kats nicht verkaufen, er hat mir aber einen Kontakt aus den Usa gegeben wo ich diese guenstiger beziehen kann. Ich werde mir dann wohl die originalen dort bestellen, alles andere ist mir zu aufwendig.

Klingt sehr vernünftig Alex !