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Wie die Überschrift schon sagt, habe ich bei meiner C6 GS jetzt bei knapp 67Tkm mal die Kerzen sammt Kabel gewechselt.
Die alten Zündkabel waren so weit noch alle IO aber bei den Kerzen bin ich dann doch etwas erschrocken, zumal der Wechsel ja eigentlich erst bei 120 oder gar 160Tkm laut GM fällig ist, genau weiß ich es garnicht.

Bei allen Kerzen waren die Mittelelektorden nicht mehr so dolle und bei einer komplett runter gebrannt bis runter auf Porzelan.
Bilder im Anhang...

Also solltet ihr mal ein wenig Zeit investieren und euch eure Kerzen anschauen.

Dankschön für die Info !

Ich hätte angenommen , dass die Kerzen bei DEN Wechselintervallen mehrere Seitenelektroden haben ...

aber dass die Mittelelektrode dermassen schrumpft ...

Da sollte man dann doch öfter als vorgeschrieben `mal `drübersehen ...

`n Wunder , dass der Funke DA noch überschlägt !

Gruß aus`m Pott ,

Heinrich

War bei einer genauso. Der Wechselintervall von 100´tsd Mils is def. zu lang.
War in Betrieb aber nicht zu merken,kein Stottern o.so.
Gruß

Hm ich hab meine bei ca. 80000km gewechselt und die hätte ich glatt wieder rein schrauben können- Abstand und Aussehen waren noch Top.
Ich denke es waren noch die ersten, garantieren kann ich es aber nicht.
Mal sehn was da noch so an Erfahrungen hier geteilt werden

Mr.Magicpaint hat geschrieben:Wie die Überschrift schon sagt, habe ich bei meiner C6 GS jetzt bei knapp 67Tkm mal die Kerzen sammt Kabel gewechselt.
Die alten Zündkabel waren so weit noch alle IO aber bei den Kerzen bin ich dann doch etwas erschrocken, zumal der Wechsel ja eigentlich erst bei 120 oder gar 160Tkm laut GM fällig ist, genau weiß ich es garnicht.

Bei allen Kerzen waren die Mittelelektorden nicht mehr so dolle und bei einer komplett runter gebrannt bis runter auf Porzelan.
Bilder im Anhang...

Also solltet ihr mal ein wenig Zeit investieren und euch eure Kerzen anschauen.

Jetzt wäre es interessant zu wissen ob du die Originale Software fährst

oder ob deine Vette abgestimmt wurde bei einem Tuner?

Meine ist Software optimiert, aber ob das was damit zu tun hat?
Kumpel von mir fährt das gleiche Auto ohne Optimierung, bei ihm sahen sogar zwei Kerzen so aus...

Das hätte ich nicht erwartet nach der Laufleistung ,so runtergebrannt ist garantiert nicht Gesund.werde bis zum Saisonstart meine auch mal Checken.
Habe die Platinkerzen vom Mustang M6 Laufleistung 62Tkm vor 14 Tagen erneuert, da war 0 Abnutzung meßbar,das Pony fährt ja auch meine Frau.
Gruß Thomas

Martin die neue Kerze sieht etwas anders aus kommt mir vor wie wenn das Gewinde länger wäre oder täuscht das ? Wenn es so ist dann geht die Kerze mehr in den Brennraum ist vielleicht für den Motor nicht so gesund aber ich kann mich auch täuschen .
Gruß
Dieter

Tomhart hat geschrieben:Das hätte ich nicht erwartet nach der Laufleistung ,so runtergebrannt ist garantiert nicht Gesund.werde bis zum Saisonstart meine auch mal Checken.

Gruß Thomas

Ich auch nicht und da mir bis jetzt zwei weitere Fälle bekannt sind wo das genauso war, drum habe ich das hier geschrieben.
Leistungstechnisch war das auch kaum zu spüren obwohl ich der Meinung bin das der Koffer jetzt obenrum schneller aus dreht, aber das kann auch täuschen nach ner Winterpause...

C7Fan hat geschrieben:Martin die neue Kerze sieht etwas anders aus kommt mir vor wie wenn das Gewinde länger wäre oder täuscht das ? Wenn es so ist dann geht die Kerze mehr in den Brennraum ist vielleicht für den Motor nicht so gesund aber ich kann mich auch täuschen .
Gruß
Dieter

Hallo Dieter, ich heiße Andreas...
Nun die neuen Kerzen sind laut Hersteller für den LS3 wenn auch nicht Irridium beschichtet, von daher gehe ich mal davon aus das das alles so seine Richtigkeit hat.

Meine waren alle bei 90000 Km noch wie neu. Und die Zündkabel auch. Hatten alle den gleichen Widerstand.

Da habe ich die Bestätigung, dass ich meine auch wechseln sollte. Haben zwar erst knapp 54000 runter, aber die über 100k Wechselintervall glaube ich nicht. Werde mir auf jeden Fall NGK Iridium reinstopseln. Habe bei meinem kürzlich erworbenen 206 RC ebenfalls nach 50000km die Kerzen gewechselt auf Iridium. Der kleine Rallye-Hocker läuft jetzt deutlich geschmeidiger!

Letzten Herbst die OEM ACD Kerzen und Kabel mit Neuen OEM Kabel und NGK iridium nach 12 Jahren, 70k km, davon 60k optimierter LS7, ersetzt.

Ich denke die 120k km mit den gleichen Kerzen sind realistisch, messbarer Verschleiss unter 0,1 mm, also in einem super Zustand!

Bei den Kabeln waren 2 defekt, regelrecht auseinander gefallen, hab sie bei 40k km schon mal alle erneuert.


@Magikpaint
Kann sein dass die eine Kerze einen Herstellungsfehler hat?

Die Frage mit dem Herstellungsfehler kann ich dir nicht beantworten, ist halt nur auf fällig da ich nicht der einzige bin...

Habe gerade eine Kerze zum Anschauen rausgenommen. An sich sah sie nicht schlecht aus aber ein Elektrodenabstand von etwas über einem 1mm ist bei Iridium schon zu viel. Deshalb werde ich sie bei Saisonbeginn, wie geplant, ebenfalls wechseln. Zündkabel sind bei mir noch wie neu.

Hallo,
ich habe bei meinem LS3 bei 108.000 die Zündkerzen gewechselt. Die waren auch noch so gut wie neu.

Hängt vermutlich auch von der Fahrweise ab

Was für Zündkabel und Kerzen für LS2? Vorschlag bitte mit Artikelnummer un wo bestellen
Danke

Hallo Andi
Ich hatte mir mal die Kerzen für den LS2 gekauft,sollten passen.
Gruß Thomas

Habe mir diese Kabel geholt

https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 6647&jsn=1