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Hallo wollte mal wissen wann würdet ihr bei der Automatik das Getriebeöl wechseln ? Meine C6 hat 56tkm drauf .... Würdet ihr warten bis man was beim schalten merkt ? Wie robust ist die Automatik der Ls3 C6 Bj 08? Vielleicht habt ihr ja erfahrungen damit .... würde mich über eure antwort freuen

Handbuch sagt über 150000 km. versiegeltes System ohne Maßstab

Das ist jetzt nur meine Meinung. Ich finde die 12 Jahre alte Brühe sollte schon mal raus. Was hast du denn üblicherweise für Getriebeöltemperaturen?

Gute frage .....miss ich mal nachschauen. Getriebe-öltemperatur habe ich noch nie nach geschaut. Wo kann man das nachlesen ?

Wird im Display angezeigt. Der zweite Taster auf der rechten Seite am Cockpit. Da wird Öltemperatur usw angezeigt. Einfach durchklicken.

Ich würde bei 90.000 maximal wechseln.
Eher alle 60.000 eine Spülung.
Überlegt mal über welchen Zeitraum wir sprechen.

Ich bin damit einverstanden, dass eine Änderung eine gute Idee sein kann. Aber es sei denn, Sie lassen das Öl analysieren, nachdem Sie nicht wissen, ob es schlecht war oder nicht.
Mein Camaro Automatik nach 15 Jahren hat sich gut benommen, Öl ok. War auch nach einer Veränderung gut. Dann, ein Jahr später, mit Viertelmeilenrennen, wurde es heiß und das Öl war Müll.
Die Änderung ist ziemlich kompliziert (auf der C6). Entfernen Sie nicht nur eine Schraube und lassen Sie sie heraus und füllen Sie sie wieder auf. Es gibt keinen Stab zum Messen und Hinzufügen. Arbeit unter dem Auto gemacht. Die Flüssigkeit sollte die richtige Arbeitstemperatur haben und dann aus der Einfüllöffnung abfließen. Meistens müssen Sie fahren, um die Temperatur zu erreichen, oder das Auto auf der Rampe laufen lassen.

maudyz28 hat geschrieben:
Die Änderung ist ziemlich kompliziert (auf der C6). Entfernen Sie nicht nur eine Schraube und lassen Sie sie heraus und füllen Sie sie wieder auf. Es gibt keinen Stab zum Messen und Hinzufügen. Arbeit unter dem Auto gemacht. Die Flüssigkeit sollte die richtige Arbeitstemperatur haben und dann aus der Einfüllöffnung abfließen. Meistens müssen Sie fahren, um die Temperatur zu erreichen, oder das Auto auf der Rampe laufen lassen.

So wie es sich liest wurde der Ölfilter nicht geweselt oder? Und keine Ölwanne demontiert?
Und ja das Öl braucht eine Temperatur von 50 Grad, aber es soll nicht aus der Einfüllöffnung fließen sonder bei laufendem Motor aus der Ölablassschraube.
Allerdings wird man bei dieser Metode nicht alles Öl gereinigt bekommen da ein Teil des alten Öls im Wandler und in der Ölwanne bleibt, oder man haut halt 20 Liter dadurch...

Ich persönlich werde den Automatikgetriebeölwechsel bei meiner 2014er Grand Sport LS3 bei ca.60000km angehen ( danach wieder bei ca. 100000KM ) und dann wieder eine professionelle Getriebeölspülung machen lassen. Ein Verwandter von uns hat eine Kfz - Werkstatt - er hat auch die dementsprechenden Spülanschlüsse - das Öl bestelle ich mir dann wieder - wie schon bei meiner 2006er LS2 - hier:

https://www.motor-oel-guenstig.de/schmi ... Dex-VI-5x4

Getriebeölfilter gib´s bei Rockauto aus USA.

Das Öl sollte reichen, hatte noch etwa 4 Liter über nach der letzten Spülaktion. Das Spülen kostete etwa 200 - 250 Euro.

Vor der letzten Spülaktion bei der LS2 hatte ich mich mit der Werkstatt zusammengesetzt und parallel auch noch bei Mathy erkundigt - von denen ich mein Additiv fürs Motoröl beziehe. Alle waren sich einig, dass Getriebespülen die weitaus bessere Alternative ist und bessere Ergebnisse bringt wie einfaches Wechseln. Man muss ja beachten, dass eine nicht unerhebliche Menge an alter Plürre sonst im Getriebe verbleibt. Gespült wird ja solange, bis sauberes Öl nachströmt. Dann können sich Probleme mit Schaltvorgängen etc. durch das Spülen deutlich verringern. Der Ing. bei Mathy meinte auch, das sich im Laufe der Zeit die wichtigen Additive, die der Hersteller ja bemischt, sich abbauen bzw. verbrauchen können. Ein Effekt ist zum Beispiel auch Schleudereffekte der Ölmassen.

Den Wechsel des anschließenden Differenzialöls habe ich aber selber gemacht. Hierfür habe ich hier ja schon mal einen Thread hier geschrieben. Hier hatte ich zum Difföl noch zusätzlich einen kleinen Schuss Mathy Additiv gegeben, was eine sichere Verbindung auf Basis einer Kohlenwasserstoffverbindung mit dem Getriebeöl eingeht, das bis zum nächsten Wechsel dann hält.


Gruß, Ralf

Grüße, Ralf

Entschuldigung, meine Übersetzungen aus dem Englischen sind nicht so toll. Mr Magicpaint ist richtig. Die Ablassschraube ist die Füllstandsregelschraube. Nicht die Füllung. Mein Fehler.
Ich meine, der Prozess ist schwierig, wenn Sie es zu Hause versuchen. Das Auto anheben und laufen lassen.