Corvette-Germany.de

Nach dem ich immer häufiger das Problem hatte und die Meldung kam: Batteriespannung zu hoch, was dann auch zum kompletten Ausfall von so Sachen wie Klima, Fensterheber, Automatik schaltet nicht mehr, Handbremslampe ging an obwohl gar nicht gezogen, ASR reparieren und weiß nicht noch zu sehen war, habe ich den Regler der Lima gewechselt.

So weit so gut, erstmal so ein Teil finden, war nicht ganz so einfach, ist aber nix originales, war mir auch egal, Hauptsache funktioniert.
Bisher habe ich die oben beschriebene Meldung nicht mehr bekommen, Batteriespannung ist bei laufendem so um die 14 Volt rum, mal nen bisschen drüber, mal nen bisschen drunter was ich aber als normal ansehe.
Nu bekommen ich aber die Meldung Ladesystem reparieren und weiß gerade nicht so recht weiter. Jemand eine Idee?

Frag am besten mal Molle.

Ich mag Molle ungerne fragen wenn ich nicht bei ihm gekauft habe, zumal er aktuell ja auch nicht fit ist und mit Corona flach liegt

interne Überwachung der Lima!!!
Fussible Link im Kabelstrang könnte eine Macke haben.

Hallo,
Molle hat dazu mal geschrieben, man soll mal ein zusätzliches Kabel von Lima-Plus zum Sicherungskasten-Plus legen.

Sollte der Fehler mit dem Zusatzkabel weg sein, kommt es von einem schlechten Kontakt im Originalkabel bzw. vom Fusible-Link.

(Das Originale Kabel geht von Lima zum Anlasser und beinhaltet den Fusible-Link. Vom Anlasser gehts dann zum Sicherungskasten weiter.)

Heinz hat schon mal geschrieben, dass es davon kommt, wenn die Batteriespannung höher als die Ausgangsspannung der Lima ist.
Ebenso kann der Fehler auch durch einem schlechten Kontakt am Hupenrelais im Sicherungskasten verursacht werden.

Wenn der Fehler nach abarbeiten der Punkte immer noch da ist, dann brauchts wohl ne neue Lima....

Gruß André

Danke euch für die Antworten, das Hupen Relais schließe ich jetzt mal aus weil vor dem Regler Wechsel hatte ich diese Fehlermeldung ja nicht. Das mit den unterschiedlichen Spannungen hatte mir Heinz auch auf FB geschrieben, er meinte er hat noch keinen Aftermarket Regler gehabt der keine Zicken macht. Ich tippe auch eher auf Lima, nun ja, nach knapp 100 Tkm darf sie dann auch den Geist aufgeben. Ich schaue mir das aber mal mit dem Fussible Link an. Kann man das tauschen oder einfach weck lassen?

Den FusibleLink ist sicher nicht einfach zu wechseln.
Da muss das Kabel von Lima bis Anlasser neu.

Weglassen würde ich den auf keinen Fall. Evtl kann man die Verbindung zum FusibleLink löten und Schrumpfschlauch drüber machen??

Gruß André

Die Corvette hat ja 2 Stück.
Einen im dicken Kabel und einen im dünnen Überwachungskabel.
Manche Valeo Limas haben das intern umgeklemmt.
Du brauchst nur vom "kleinen +" an der Lima zum "dicken+" an der Lima eine Brücke legen.Mehr nicht.

Hallo Werner, vielen Dank für deine Hilfe, ich weiß das sehr zu schätzen

Meinst du dieses Plus wie auf dem Bild gezeigt?

Das mit der Brücke hat zu keinem Erfolg geführt, die Meldung kam weiter hin.
Hier im Forum wurde eine neue Lima angeboten, die habe ich jetzt geordert, ich werde berichten.
Danke an alle die mir bis hier her mit Rat und Tat geholfen haben.

Hi,
hatte bei meiner C6 Z06 genau die gleichen Symptome wie du sie beschreibst. Hatte auch die Lima getauscht und sonst alles mögliche versucht. Schlussendlich waren es aber die originalen billigen blechernen Batteriepolklemmen, welche nicht guten Kontakt machten. Man sieht es ihnen nicht an und man kann sie auch vermeintlich gut anziehen. Trotzdem leiteten sie irgendwie nicht genügend. Habe beide ersetzt mit Handelsüblichen zum schrauben. Seit dem alles wieder bestens.

Danke für den Tipp und ehrlich gesagt hatte ich da auch schon dran gedacht. So weiß ich wo ich weiter suchen kann wenn der Limatausch mich nicht nach vorne bringt. Ich werde berichten.

hi Andreas.
Wieviel km haste auf der Lichtmaschine un wie alt iss Deine C6? Was ist eher kaputt?
Polkontakte würde ich zuerst ausprobieren. Ist einfacher

Hallo Andi
Die Vette ist jetzt 11 Jahre alt und knapp 100 Tkm auf der Uhr. Die neue Lima ist ja schon unterwegs, die werde ich erst einmal verbauen und dann schaue ich weiter. Habe die Fehlermeldungen ja erst seid dem Wechsel des Reglers, von daher sehe ich da die Fehlerquelle.

Ja OK, haste wahrscheinlich recht
aber erst 100 tkm auf der Uhr, un ne Lichtmaschine sollte doch so 160.180 tkm mitmachen

Ja du keine Ahnung was so ne Lima für ne Lebenserwartung hat, bei der Vette wirds ja auch mächtig warm im Motorraum. Meine Alltagsfahrzeuge habe ich meist so mit um 70 Tkm abgestoßen. So lange wie die Vette hatte ich noch kein anderes Fahrzeug, von daher kann ich da nicht viel zu sagen.

Ich hatte noch an keinem Auto eine defekte Lima oder einen defekten Regler.
Und da waren Autos mit über 400tkm dabei.
Bei der Vette ist die Lima das einzige noch originale Teil im gesamten Motorraum

Meine Ls3 hat bei knapp 50.000 km schon ne neue Lima bekommen da diese fürchterlich gequietscht hatte.

Dafür allerdings null Probleme mit dem Balancer bisher mit knapp 80.000 km.

Neue Lima ist jetzt verbaut, im Standgas erst mal alles io, das war bei der alten aber auch so, muss ne Probefahrt machen um was genaues sagen zu können, war mir gestern aber zu nass, hoffe das es heute klappt.

Drück dir die Daumen.
Aber ich geh auch schwer davon aus, dass der Fehler jetzt weg ist....