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Hallo an alle
Ich habe vor mir ggf eine C5 zu holen.

Habe mich hier mal bißchen durchgeschaut und einges erfahren was aber Fragen bringt.

C5 z51 ab wann gabs das sportpaket denn,und woran sieht man das?

C5 z06 hab gehört 2002-2003 Probleme mit Ventil Motor technisch sehr teuer?

C 5 50th Edition wenig gefunden meist nur weinrot ist das normal

Was würdet ihr raten aus erfahrung c5 base mit z51 auch zwecks werterhalt?

Oder lieber z06 Modell?

Danke euch schonmal !
Vg

Hallo Keule, ich sag mal, wer sich normal/richtig vorstellt bekommt au gute Antworten

muss aber nich.................kann sein..................

100% Zustimmung

Andreas

Hallo,
eine z06 ist halt immer Geil, wenn man eine findet und man auf das offene Dach verzichten kann.
Probleme gab es da nur mal vereinzelt mit den Ventilfedern. Diese sind aber nicht teuer und auch schnell gewechselt!

Das Z51 Paket beinhaltet das FE3 Fahrwerk , Sportsitze und ein Servoölkühler.
Am besten kann man es wohl an den Sportsitzen erkennen. Bei denen hat die Rückenlehne unterhalb der Kopfstütze eine Öffnung.
Um sicher zu gehen muss man aber im Aufkleber im Handschuhfach nachsehen. Da sollte dann FE3 und Z51 stehen.

Ein FE3 Fahrwerk nachzurüsten ist aber auch nicht besonders teuer oder schwierig.

Als Hinweis: Die z06 hat keine Sportsitze, sondern die Standard-Sitze verbaut. Aus Gewichtsgründen !

Wen du die C5 als Spaßauto willst, solltest du eine mit Schaltgetriebe kaufen.
Eine Automatik und ein Schalter sind zwei völlig unterschiedliche Autos !

Gruß André

Kleine Korrektur zu Andrés Ausführungen. Die C5 für den EU Markt haben immer die Sportsitze verbaut.

Ich habe eine C5 mit FE1 Fahrwerk und Automatik. Ich rüste das Fahrwerk grade auf C5 Z06 (Federn) und C6 Z51(Dämpfer und Stabis) um, weil mir das fahrverhalten mit FE1 nicht geviel.

Wenn möglich mit FE3 kaufen, oder gleich Z06 (dann hast du das FE4 drinnen).

Sportliches fahren mit Automatik ist so eine Sache, man ist schnell mit halbgas in der Kurve, an der Traktionsgrenze und dann schaltet sie halt einfach hoch und man hat keine Leistung mehr, so weit auf das Gas zum runter halten kannst du nicht, weil sie sonst mit dme Heck kommt.

Bei mir hat das Budget nicht zur Schalter gereicht, wenn du aber nicht so auf Zinne fährst, wie einige hier (und keine Trackdays geplant hast), dann ist die Automatik aber OK.

Gruß Philipp

Hallo sorry Leute wusste nicht das es ein klassenunterschied macht wenn man gleich zum thema kommt!

Ich bedanke mich aber für eure Anregung.

Danke auch allen die mir hier gerne weiterhelfen möchten.
Ich bin neu hier ja klar ,zur Vorstellung was wird denn hier erwartet ?

Meine Beobachtung:

Gepflegte Modelle mit wenig km ziehen preislich an.
Schalter (natürlich) stärker als Automatik.
Z06 sind auf dem Preisniveau einer guten C6 angelangt.

http://www.auto-tests-service.de/Berich ... ng_C5.html

Mehr findest Du in meiner Signatur.

Die Seite von dir ist absolut Top!
Vor 11 Jahren als ich nach einer C5 gesucht hab, kannte ich den Inhalt noch auswendig!

Gruß André

Ging mir genauso, vor 12 Jahren. Fuck, ist das lange her. Und jünger sind wir nicht geworden.

Zumindest bin ich geistig aber auch nicht älter geworden

Gruß André

...das können andere besser beurteilen

Vor 16 Jahren (1. April 2005) hab ich meine C5 conv. (EZ 07/03) abgeholt , war schon Jahre davor vom Vette-virus infiziert.

Du hast ja auch schon mehr Runden auf der Uhr, Bernhard.

hab keine Uhr, drum sitz ich ja immer noch da

Tach,
ich habe mit meiner 2003er, C5, Z06 inzwischen über 250.000 km abgespult und es macht immer noch einen Heidenspaß!
Motor läuft (mal von den Ventilfedern, die ich so alle 100.000 wechsle, abgesehen) noch wie am ersten Tag und hat kaum Ölverbrauch.
Getriebe habe ich nach mehreren Rückwärtsgangreparaturen, wo immer der Plastikring, den ich letztendlich durch eine Stahlscheibe/Ring ersetzt habe, gegen ein 2008er TR6060 mit Ölpumpe ersetzt. Nun ist auch hier Ruhe!

Die 2003er rennt aufgrund der längeren, standardmäßigen Übersetzung bei 6.100 rpm genau 298 km/h, was völlig ausreichend ist.

Also, wenn ich eine C5 als Z06 in einem guten, passablen Zustand bekommen könnte, dann würde ich zugreifen.
Zumal die noch relativ einfach zu warten und reparieren ist. Meine hat 2005 nur einmal eine Werkstatt gesehen, als ein Lager im Torque-Tube defekt war.
Mach ich inzwischen auch innerhalb eines Tages selbst, nachdem ich eine Scherenhebebühne angeschafft habe.

Muss aber auch erwähnen, das das selberschrauben (hab ich halt als junger "Hüpfer" mal bei VW gelernt) bei solch einer Vette halt von Vorteil ist.
Die Ersatzteilpreise sind eh sehr human und moderat, wenn man von weinigen, inzwischen schlecht zu bekommenden Teilen (liegen inzwischen halt doppelt im Keller!) absieht.

Gruß
Friedel

NACHTRAG: Die ist sehr zuverlässig, da ich die das ganze Jahr hindurch nutze und dadurch keine "Standschäden" habe. Ich bin mit der Vette mindestens zweimal im Jahr in Italien unterwegs und noch nie liegen geblieben. Nur die zwei Ventilbrüche innerhalb Deutschlands bremsten uns ein. Inzwischen liegen die ebenfalls im Kofferraum und werden zur Not auch unterwegs getauscht. Hat bisher zweimal funktioniert.

Hi Friedel,
wobei man auch sagen muss, dass die Plastikscheibe im Getriebe nur durch die hohen Öltemperaturen bei langen, schnellen Autobahnfahrten ein Problem ist.

Als ich mein Getriebe bei 180tkm mit deiner Unterstützung vorsorglich überholt habe, war die Plastikscheibe noch im Neuzustand.
Ich fahre aber auch nie mehr als ein paar Minuten schnell......... Ganz im Gegensatz zu dir

Gruß André

@fsahm: Du bist ja auch der Dinosaurier unter uns, Friedel.

Hi was haltet ihr von den 2 Modellen

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.h ... =315437379


https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.h ... =319741260


Da sind noch 2 andere drin aber die eine steht im.schnee ..dass geht garnicht.