Corvette-Germany.de

Der Wagen auf dem Foto wurde an den falschen Stellen hochgehoben.

Danke für die Aufklärung, Alex.

Ich war zu langsam, hier der Bericht dazu.

klick

Ich habe mir jetzt bestimmt 20 Videos von der C8 angesehen. Ein „Muss-ich-haben-Reflex“ will sich aber einfach nicht einstellen. Das gesamte auch etwas hemdsärmelig Flair, das die Corvette lange Zeit ausgestrahlt hat, ist wie weggeblasen. Das ist für mich, wie wenn Porsche nur noch den 718 produzieren würde, mit dem die C8 dann wahrscheinlich am Ende auch konkurrieren wird. Nichts mehr für US-Boys!

Ich habe bislang auch noch kein Auto gesehen, das eine den Fahrgastraum trennende und dann mühevoll kaschierte Versteifung braucht, um verwindungssteif genug zu sein, um den Mittelmotor zu tragen.

Waren es wirklich nur die falschen Aufnahmepunkte ohne dei vorgeschrieben Pads?
Der Hinwies kam von GM.
Der Wagen ist vorne sehr Leicht geworden. Wenn ich nun noch die Räder vorne abnehme , habe ich sehr wenig Gewicht vorne.
Dann soll es reichen, wenn man an der Schnauze wenig Druck ausübt, um die vore anzuheben.
Ich werde mal die Werksattt fragen, wenn die die erste C8 auf die Bühne stehen haben, wie das ist.
Waren es wirklich nur die falschen Aufnahmepunkte ohne die vorgeschrieben Pads?

Zum Thema Mittelkonsole:
Die ist ja für Batterien frei gehalten worden. Thema Hybrit Version.
Und beim Unfall drückt der Motor von hinten, da müssen konstuktiv viel mehr Absteifungen rein wie beim Frontmotor.
Grüße Frank

HPE 1000 hat geschrieben:Ich habe mir jetzt bestimmt 20 Videos von der C8 angesehen. Ein „Muss-ich-haben-Reflex“ will sich aber einfach nicht einstellen. Das gesamte auch etwas hemdsärmelig Flair, das die Corvette lange Zeit ausgestrahlt hat, ist wie weggeblasen. Das ist für mich, wie wenn Porsche nur noch den 718 produzieren würde, mit dem die C8 dann wahrscheinlich am Ende auch konkurrieren wird. Nichts mehr für US-Boys!

Ich habe bislang auch noch kein Auto gesehen, das eine den Fahrgastraum trennende und dann mühevoll kaschierte Versteifung braucht, um verwindungssteif genug zu sein, um den Mittelmotor zu tragen.

Ist bei mir genauso, würde der C8 lieber ein älteres Semester vorziehen. Ich kann mir vorstellen, dass ich mich mit der Z06 besser anfreunden werde, wenn sie denn eine breitere Karosserie bekommt, kaufen würde ich sie denoch nicht wollen. Die C8.R wirkt für mich schonmal in der Form stimmiger.

Bezüglich des engen und getrennten Innenraumes fällt mir da ein krasser Kontrast ein. Ich weiß nicht ob ihr den kennt, aber es gab Anfang der 90er den US-Supersportwagen Vector W8 Twin Turbo. Bei dem ist der Innenraum das genaue Gegenteil der C8, Fahrer- und Beifahrersitz sind direkt nebeneinander platziert (mir einer schönen Mitfahrerin kann man da auf Kuschelkurs gehen ) und es ist sogar möglich von der Beifahrerseite aus die Pedale zu betätigen . Soviel zum Thema Innenraum.

Der getrennt Innenraum ist super. Jetzt noch nen Schallschutz und alles ist perfekt

Dann kann die Beifahrerin nicht mehr meckern, wenn man mal das Haeck zum Spaß kommen lässt

............... dann bekommt Sie noch eine 3D Brille un wir lassen dann Sissi laufen.
Alles wird gut

https://www.lsxmag.com/news/c8-corvette ... drag-race/

https://www.youtube.com/watch?v=c8kzfBW1a9g

Enjoy it

So ein Schwachsinn. Am Besten man lässt den Lambo noch ne halbe Sekunde später losfahren (aus dem Stand) und statt im 4. im 6. Gang starten (aus dem Rollen), damit die C8 noch besser da steht.

Meine Rede! (Siehe Seite zuvor)

Vollkommen albern der Vergleich.

Lässt sich wohl recht sparsam bewegen bei typisch gemächlicher US Highway Fahrweise:
https://www.autoevolution.com/news/c8-corvette-owners-exceed-epa-gas-mileage-estimate-without-hypermiling-144922.html

Knapp über 8 Ltr auf 100 km sind ein Wort.
Bei der C5 kommt man gemütlich gefahren auf der Autobahn auch mit deutlich unter 10 Liter aus. Ist zwar eher selten der Fall, aber spricht halt auch für die Corvette, dass man diese sparsam fahren kann. Das hatte mich bei der C5 schon überrascht.

Mit der C7 schafft man unter 8 Liter auf der Autobahn. Schneckentempo ja, Verkehrsbehinderung nein.

Herausgefunden bei einer verkehrsbedingten Langsamfahrt

Auch der LS7 braucht bei gemütlicher Fahrweise erstaunlich wenig. Als ich damals nach Graz zu Heinz fuhr wegen LS7-Revision, verbrauchte meine Z auch unter 10l. Ist für mich auch heute immer noch erstaunlich wie sparsam eine 7l-Maschine sein kann.
Aber auch so, wenns mal zwischendurch sportlich wird liege ich im Schnitt bei ca. 12,5.

Nordschleife komme ich dann auf 65 Liter auf 100km

Alles Ökokisten, diese Corvetten!

Sparsam auf Landstraße und Autobahn gefahren, max. 120 kmh schnell
C7 Stingray AT 7,9L
C7 Grand Sport AT 8,7L

Sonst zwischen 12 bis 13 l bei beiden, normal zügig gefahren

Sollte ich nach über 11 Jahren Corvette auch mal nach dem Durchschnittsverbrauch schauen....?

Nö. Interessiert mich immer noch nicht!

Falscher Ansatz das mit der Sparsamkeit, besser einen gesunden Durst.
Magerer Betrieb schadet den Ventilen und Kats. Besser mit Benzin das Triebwerk innerlich kühlen.

Die Zeiten sind leider laaaaange Vorbei. Es geht nur noch um Verbrauch, Verbrauch und nochmals Verbrauch. Daher haben die Getriebe auch immer mehr (Overdrive-) Gänge